今 何時だろう??
うわぁ やばぁ! こんな時間かぁ
でも とりあえずはじめよう
フューエルドアとリ付け開始
まずは、 ノーマルのドアを取り外し
ちゅうちょなく ドリルでリベットをもみ外しです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/ie32fd8727b49d5c7/version/1543203941/image.jpg)
そして フューエルキャップは、少しの間取り外します。
そして ゴムのラバーの内側のリングを取り外します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/ib1e4d8e16d207946/version/1543203965/image.jpg)
ここまでは、 皆さん同じですね。
しかし・・・・
このドアは、3点止めで、なおかつFJのクオーターは、
湾曲しているのにドアは、たいら・・・・・
これは、ドアの裏側ですが
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/ib5689dfb7542d477/version/1543203989/image.jpg)
このクリップを 外してボディ側にくわえ込むのですが、
3点で閉めた時に浮いてきちゃうんですよねこれが・・・
なのでラップでは、 この穴を7MMでもみなおして
ボディ側は8MMで 穴を開けます。 そして
裏から 突起の方を出して着いていたスペイサーを
はめこみ固定します。 わかります??
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/ieed795fd90c6a678/version/1543204010/image.jpg)
ボディ側
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/i07400646fdc1c03c/version/1543204033/image.jpg)
ここで 見ていたスプレーマンのAKIが、
リベットナットじゃだめなのかぁ~
ああ そうかぁ・・・・
明日 ピッチを調べてみよーと!
でも 皆さんは、そんなものすぐにはないでしょうから
付属のもので、やりましょう!!
今までは、実はガムテープやアルミテープで仮止めしていたのですが・・
ちょっと 力を入れると 内バリの中に ころっと落ちちゃうんですねこれが
だから こうしておくと安心して作業できます。
そして 仮当てしてナットで挟み込みの位置をきめて
取り付けです。
内張りを外さずに作業すると
手は、傷だらけで、腕は、つりそうになりますね・・・
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/i4a2c659979076166/version/1543204057/image.jpg)
しかも なぜか普通じゃありえない 9MMのナット
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/ib2c1fef45705b0a1/version/1543204084/image.jpg)
フツーじゃ持ってないよね こんなサイズ・・・・
つまりは、ポイントはクリップナットを、ボディ側に裏かtら固定の部分で
しっかりとめると言う事です。
そんなの わかってらぁー
って ぷんぷんした人・・・・
一度 やってみればわかります。
かなりの精神力と 妥協が必要になりますよ
その 妥協のなかでも 3点を少しづつ調整して平均を取ってください。
箱には、 EASY INSTALL
かんたんだぁ ??
NO DRILLNG ??
へぇ~ ノーマルドアは、むしりとるんかい
アッ! そうそう
中の プラスで止まっているストッパーは外したほうが軽くしまります。
完成です
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/i9721f1d7ca9234fd/version/1543204107/image.jpg)
うっ 夜になってしまった・・・・