本日は、FJクルーザーのよくある質問?
というか、びっくりのお助けアドバイスです。
今回は、これ
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/i8648928411e5921a/version/1542342616/image.jpg)
メーターのこの部分 ABSにVSC・TRCとひとまとめになっているランプ
あっ これは、013 なので それ以前は、ちょっと配列がかわりますが・・・・
すべて 着きっぱなしの経験ありませんか?
実は、 TRCなどのフリーズも数あるのですが、
その場合は、 テスターや以前レクチャーした事が
ある簡易的リセットでもとに戻せます。
(これは、今は説明しません・・・ 叉書きますがいそいでいる人は、ブログでさがしてね。)
しかし 何度やってもダメな場合が・・・・
この状態をテスターで調べると
PO504 ブレーキSWA/B相互
C1223 ABSコントロール
C1246 メインプレッシャーSW
この辺が軒並み出て来ます。
しかも ATシフトロックが手動じゃなければ外れない。
こりゃーえらいトラブルじゃあん
と考えるのが一般的ですよね
うんじゅうまんえん?????
の場合もあるかもしれません。
でもその前に 一度チェックの個所があるのですね。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s40578fc310325447/image/i8759d4e2f0872283/version/1542342640/image.jpg)
このヒューズ 確かめてみてね。
かなりの確率で、飛んでいる事が、あります。
特に ブレーキ球を交換やその他いじった方などは、要注意
トラブルと言えばチェックランプと相場が決まってますが、
その他の表示もあるのであわてずにね。
あっ そうそう さっきのたくさんの Pコードは、
すべては、C1246がいたずらして
キャンに引っかかったコードです。
C1246は、 ストップランプSWのチェックコードやラインチェックもかねているので
問題は、ソコからだったのですね。
すべては 一つのヒューズから始まったドラマで~す。
叉 このブログは、あくまでラップの体験談のお話で修理の原因を特定する物では
ございませんのであしからず。
深くは、ヒューズが切れた原因もありますので、
行きつけのお店で、点検してくださいね